即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机的用户，以为电池好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。

　　电池放电以后开始了硫化过程，在12小时开始，出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，轨道平车还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。

　　电池定期进行一次深放电也有利于活化电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到次欠压保护。注意，我们特别强调次欠压保护。电池在次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。

　　充电佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度线℃的时候比较少，这样必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数工厂都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。

　　特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。

　　如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复可以缓解电池落后的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水比电池容量40％的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。

　　通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第3条说到的深放电措施也是及时发现电池问题的一个方法，不要等电池问题严重的时候难以处理了。

　　1、勤充电，避免“深放电”。电动车要养成当天使用当天充电的习惯，每天不管使用了多长时间好都将电池里的电补充满，池配不要等用光了再充电。

　　2、电池在充电时应关闭电门锁，充电时要尽量一次充满，不要充一会儿电后又马上去用，这样的充电方式对电池的使用寿命影响很大，容易造成电池的使用寿命缩短。充电过程中若闻到有异味或电池温度过高时，电池充电可以停一下后充电或者检测。

　　3、长期不用时，要每过一个月充一次电，要将电池里的电充满后存放，切忌不能在亏电的状态下存放。

　　4、充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，哪一种充电器充什么品牌的电池可以充满，都不尽相同，所以，不要混用充电器。方因电

　　5、为保护电池，用户可随用随充，但不能使用回升电压行驶，防止严重亏电，电池没电时，应关闭电源。

　　快乐电源设备是的牵引车蓄电池、叉车蓄电池、观光游览车蓄电池、煤矿防爆型蓄电池、电动轨道平车蓄电池、电动堆高车蓄电池、电动搬运车蓄电池、电动升降机蓄电池、电动叉车充电机、电动观光车充电机的生产厂家。

　　公司具有雄厚的技术力量，丰富的生产经验、的制造设备和齐全的检测手段。产品采用德国VARTA公司牵引用铅酸蓄电池专有技术进行设计，按照ISO9001系列标准组织生产。性能符合GB（我国标准）、DIN（德国标准）、JIS（日本标准）、BS(英国标准）和IEC（电工委员会标准）具有体积小、容量大、寿命长、维护少、外形美观等特点。

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